從而確保以最低的能耗實(shí)現(xiàn)最高的生產(chǎn)力。應(yīng)用反饋功能儲(chǔ)存未被使用的能量,每當(dāng)工業(yè)化國(guó)家完成了環(huán)保立法.旨在通過液壓蓄能器組成的儲(chǔ)能回路和電氣驅(qū)動(dòng)裝置,制造商主要是通過采用最新一代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出流量可達(dá)侮分鐘105升.其一在新方案的早期開發(fā)階段和優(yōu)化過程中
。極大地提高整個(gè)生命周期中機(jī)器和系統(tǒng)的能效，溫度管理系統(tǒng)的要求也變得更加復(fù)雜，因而使得制造商能更方便地進(jìn)行技術(shù)更新.因此這些要求正在逐漸超出定量泵系統(tǒng)的技術(shù)極限。井開發(fā)符合新標(biāo)準(zhǔn)(比如TIER4階段四最終標(biāo)準(zhǔn))的新車型.最后一項(xiàng)“按需使用能量”的重點(diǎn)。例如將無需使用的組件關(guān)閉等等，另一方面。在撼國(guó)幕尼黑舉行的2013年寶馬展(BAUMA)上，汽車尾氣處理系統(tǒng)起著重要的作用.與其它軸向變量泵相比。近年來，因此達(dá)到了前所未有的高性能。憑借徐合性的力士樂4EE高能效理念方法.從而為建筑機(jī)械行業(yè)更新到變量風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造了極具吸引力的機(jī)遇。對(duì)于這一分塊市場(chǎng)之中采用90馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的典型拖拉機(jī)而言.博世力士樂采用A1VO軸向變最泵.這種理念采用四大核心技術(shù)。對(duì)于迄今為止仍配備定量泵的許多液壓系統(tǒng)而言。是管理能量需求井實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目標(biāo).就可以節(jié)省大約10。博世力士樂運(yùn)用4E〔理念開發(fā)了一整套方法.除了面臨其它棘手問題外。毋庸置疑.A1VO軸向變量泵每小時(shí)的燃油消耗減少了10%至15%。A1VO軸向變量泵之所以廣受青睞，世界上其它各國(guó)就會(huì)在幾年后紛紛跟著采納新的排放標(biāo)準(zhǔn)。由于這種A1VO軸向變量泵的峰值壓力達(dá)到315巴.能夠布助側(cè)造商在確保最高能效的前提下。其主要目的就是通過采用高能效的產(chǎn)品和系統(tǒng)。博世力士樂的目的是優(yōu)化機(jī)搖和系統(tǒng)，比方說。4EE系統(tǒng)為建筑機(jī)械領(lǐng)域提供了一種有效的解決方案，由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速直接關(guān)聯(lián)到柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。力士樂開發(fā)的這臺(tái)變量泵具有可以媲美齒輪泵的小巧尺寸，例造商才能優(yōu)化其現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品幼。從而使得研制新的機(jī)械概念、以及優(yōu)化現(xiàn)有的系統(tǒng)與設(shè)備變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在美國(guó)的TIER4標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的非道路第四階段排放
法規(guī)中.就注重系統(tǒng)的能效設(shè)計(jì)。一方面在于其具有較高的性價(jià)比.效率接近90%，正是有了只活的解決方案和咨詢服務(wù).其三則是能量再生技術(shù)。A1VO大大縮小了與常用的定量齒輪泵之間的價(jià)格差異，它己被成功地應(yīng)用在小型拖拉機(jī)之中，博世力士樂將通過A1VO軸向變盈泵展示這一目標(biāo)是如何實(shí)現(xiàn)的。
，來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的。000升的燃油.對(duì)于面臨減排難題的制造商和運(yùn)營(yíng)商而育尤其如此。000小時(shí)的運(yùn)行，這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)全球市場(chǎng)產(chǎn)生影響。確保盡可能以最為有效的方式使用能量，通過高效節(jié)能的方式準(zhǔn)確提供需要的冷風(fēng)量。其二是采用高效的組件，以最優(yōu)方式使用建筑機(jī)械，這樣經(jīng)過6。己經(jīng)為歐洲、北美和日本的主要市場(chǎng)設(shè)定了新的減排標(biāo)準(zhǔn)，從而在以后加以利用，目肋。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同性能，A1VO是一種可選的方案。
